合安高铁线路走向示意图

13日上午9时20分，G55401次和G55422次试验动车组先后抵达安庆站。全媒体记者 徐火炬 通讯员 王伟 摄

　　11月13日8时40分，从合肥南站出发的G55401次试验动车组，顺利抵达安庆火车站，标志着合安高铁联调联试工作结束，正式进入试运行阶段。

　　12月中旬具备开通运营条件

　　合安高铁于9月5日全线接触网送电，9月10日开始联调联试。经过2个多月的联调联试，综合检测了列车对轨道、供电、接触网、通信、信号、防灾和客服等系统性能的验证，确保各系统的功能、性能达到设计要求和具备开通条件。

　　据市发改委铁路办有关负责同志介绍，试运行阶段是在联调联试阶段测试线路达标的基础上，测验运输最佳方案的必要环节和动态验收的重要内容，经过列车运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、按图行车试验，全方位确保列车运行安全。除模拟办理客运业务外，试运行所使用的列车与正式开通运行的动车组基本一致。

　　“合安高铁试运行首日，加上动检列车，一共有10趟动车组进行试运行，主要模拟办客开行，为后期合安高铁正式运营测定数据、打好基础。”安庆火车站客运值班员王伟介绍说。

　　按试验大纲要求，试运行时间将不少于1个月，12月中旬具备开通运营条件。

　　轨道板精调误差在毫米之间

　　合安高铁是安徽省首个自主投资为主建设的高铁项目。该线路自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站，正线全长约162公里，设计时速350公里，项目总投资334亿元。全线设合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南等车站，规划运输能力5000万人/年。

　　2015年12月25日，合安高铁先行试验段在桐城开工;2016年11月12日全线开工;2020年3月26日，完成全线铺轨任务。受年初疫情影响，合安高铁部分标段项目工期进度滞后，疫情平稳后，各项目部倒排施工节点，加班加点，确保项目建设如期完成。

　　“我们项目部2016年11月进场以来，通过QC质量小组解决了软土地基处理桩基一次性验收合格率、高速铁路小型预制构件保护层一次性验收合格率等技术课题，无砟轨道施工期间项目全体人员集思广益制作各种实用工装，大大提高了工程施工质量。尤其在无砟轨道板施工过程中坚守质量关，轨道板精调误差始终控制在‘-0.5，+1mm’之间，为后续列车平稳运行奠定基础。”中铁北京工程局合安高铁四标一分部项目总工程师丁梦龙介绍说。

　　安庆至合肥仅需40分钟

　　合安高铁是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，线路承南接北，北端在合肥枢纽衔接商合杭、合蚌、京沪等高铁，沟通京津冀及山东皖北苏北等广大片区，往东南沟通江浙沪等大片区域，南端在安庆地区通过与安九、昌九、昌吉赣、赣深以及杭长等快速客运铁路串联，沟通江西、湖南、珠三角等片区。

　　建成通车后，将拉近安庆与合肥的时空距离。原先安庆至合肥乘坐高铁最快需要1小时45分钟，合安高铁通车后，时间将缩短至40分钟。“目前安庆到合肥是经宁安线上合福线，两次过江，绕行路程较多，合安高铁通车后，不仅时间缩短，二等票价相较于现在的108元也有一定幅度的下降。”王伟介绍说。

　　合安高铁开通后，安庆市将正式进入合肥一小时经济圈，同时桐城市、怀宁县也将迈入高铁时代。这对于完善长江经济带区域路网布局，提高路网质量和能力，带动沿线地区经济社会发展，推进沿线城镇化进程具有重大意义。